理查德米勒NTPT材质的手表近年来成为高阶表迷的狂热追捧
辨识度高，超轻，抗震，耐冲击，有质感，理查德米勒NTPT材质的手表近年来成为高阶表迷的狂热追捧。
相对于钛、白金、玫瑰金等材质（RICHARD MILLE铂金材质做的型号相当少见），NTPT材质的理查德米勒价格更高，除了RM35-01、RM35-02外大多作为限量版本发售。更重要的是有钱不一定买得到！到专卖店订货动辄大半年以上。
RICHARD MILLE理查德米勒的NTPT是怎么回事？
RICHARD MILLE理查德米勒作为手表新技术、新材质以及新结构发明使用的急先锋，很早就在表壳上下了大工夫。对于RICHARD MILLE理查德米勒，尤其是表壳制作来说，2014年绝对是品牌建立后的重要年份。因为RICHARD MILLE理查德米勒在2013年启用了位于瑞士制表重镇的Les Breuleux的Proart工，Proart工厂正是RICHARD MILLE理查德米勒的表壳、主夹板以及板桥等零件的制造工坊。RICHARD MILLE理查德米勒使用Proart工厂，使其很大程度上不依靠历峰集团与2007年初收购的Donze-Baume为自己提供表壳，进一步完善了制表产业链。Proart工厂建筑面积达3000平方米，历时两年才最终竣工。2014年至今的很多表壳都是来自Proart。在正式落成前，其内部实际早就开始运转，拥有三十名左右的数控机床人员、检测人员与抛光工人。Proart与很多新技术公司合作，其中令人耳目一新的当属North Thin Ply Technology(NTPT技术拥有者)公司。
在2014年RICHARD MILLE理查德米勒尝试了很多新设计、新材质以及新技术。其中就有NTPT碳纤维材料，这是一种碳纤维薄层复合技术，花费了RICHARD MILLE理查德米勒技术研发团队大量时间。
NTPT碳纤维材料原本开发作为竟赛用游艇风帆的制造材料，并很快成为航海运动不可错过的材质。这种材质显著地优化了游艇风帆的耐力和轻盈度，成为世界各地赛艇必用的材质。NTPT碳纤维材料成为复合材料的基准，近来更被用来制造一级方程式赛车的车架，同时因为被用在的太阳能飞机Solarimpulse2号机身上，因此也算是一种航空工业材料。
NTPT碳纤维材质从视觉上就很特别，拥有规律的波浪状图形。NTPT碳纤维材料由多层平行细丝构成，细丝则由碳纤维分离得到。这些厚度不超过30微米的薄层先被浸在一种树脂中，再经过特殊的机器织成，层与层之间有45°角的交错，创造岀类似珍稀木材的特殊视觉效果。再经6bar压力加热到120°后，NTPT碳纤维材料就可以被送到RICHARD MILLE理查德米勒位于Proart的表壳工厂以数控机床进行加工。相对于复合材料，NTPT碳纤维材料的破裂应力的出现优化了25%。
正是基于这种新材质技术，Proart表壳制作工坊开始了精简手表表壳之路，首先进行了取消了中层表壳的尝试。Proart推出了一体式镂空机芯底板，其特点在于将主表壳与底板融为一体，进而省去两者间的连接固定件。实际上这种设计理念被普遍应用于赛车车架制作上，使用这种技术的RICHARD MILLE理查德米勒手表的刚性和耐冲击性能大大增强。
Richard Mille理查德米勒RM35-01秉承RM027的精神，运用新开发的NTPT碳纤维材质表壳技术，继续绽放铿锵和优雅的极致魅力。
NTPT (薄层复合技术)碳纤维材质由多层平行细丝构成，细丝则由碳纤维分离得到，这些厚度为30微米的薄层先被浸在一种树脂中，再经过特殊机器织成，层与层之间有45°角的交错，在6巴的强压下加热到120℃后被送到品牌位于Proart的表壳工厂以数控机床进行加工，确保表壳每个部位都格外坚固，与其他复合材料相比，NTPT碳纤维的断裂力更为优化。
复杂精妙的碳分子机构形成规律的波浪形图案，为腕表带来宛如大马士革表面般的独特视觉效果。
RMUL3手动上链机芯仅重4克，采高度镂空设计，可直接透过表面观赏机芯运作，能清晰看见的双发条鼓系统用以改善扭距的长期稳定性，同时带来55小时动力储存。
Richard Mille RM35-01采用实心全黑底盖，由NTPT碳纤维制成，同样拥有特别的波浪纹饰，卓越性能更能为内载机芯提供足够的抗震保护。
Richard Mille理查德米勒RM35-01能承受超过5000G的高强度撞击，腕表在各种严苛环境下仍能保持无比精准。
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