劳力士3135机芯好在哪里？他离退役还远吗？台州劳力士手表回收
劳力士的cal.3135被誉为自动上链机芯之王，自然有其过人之处。今天就来跟大家说说这款劳力士cal.3135自动上弦机芯简单解说。3135机芯是在1988年正式推出，推出后，由于稳定性、精准性的优良，得到了所有人的赞誉。经过了25年的发展，其依然是机芯中的王者，也是劳力士现今最基础的机芯。
Cal.3135作为劳力士最基础的机芯，其稳定性是毋庸置疑的，机芯直径28.5毫米，厚度6毫米，每小时摆频28800次，31颗红宝石，动力储存50小时，瞬跳日历，四臂Glucydur合金摆轮，4颗砝码，其中2颗可调砝码，宝玑式游丝，kif避震装置。
劳力士Cal.3135机芯，不仅在材料，结构，上下足了功夫，同时在人性化的设计上，同样也做足了功课，例如日历快速调整，时针回调日历反转，等等这些在日常中正常人对于腕表的使用期待，劳力士都统统做了完美的解决。
Cal.3135装配于劳力士大多数的单历男装腕表中，例如大名鼎鼎的116610LV(绿水鬼)就是装配了cal.3135自动上链机芯。一些小表径的女装腕表装配的为劳力士的cal.2235自动上链机芯，3135和2235的主要区别就是机芯的尺寸大小的区别，2235的机芯直径仅为20毫米。下面我找到了3135机芯零件的部分图片，和大家分享下。(图片来源于网络)。
劳力士Cal.3135机芯的甲板采用的是镀铑甲板，因此耐腐蚀性非常强。同时劳力士采用老式的中心轮输出动力提供给日历和时间显示，而二轮又采取偏中心布置，这种设计使得发条盒可以同时带动两轮启动这在现在的腕表上是不多见的。再有就是之前文章屡次提到的PARACHROM 蓝游丝，它由一种劳力士独有的合金材质制成，不受细微磁场干扰，在温度急剧变化的情况下依然可以保持稳定，10倍于普通游丝。
在机芯的自动上链系统中，劳力士机芯配备一些特有的宏论，红轮上采用的TEFLON喷漆工艺，防腐蚀，耐磨损，减摩擦都有优良的表现，如果您看过中古Rolex的维修，你会发现，鲜有劳力士的TEFLON喷漆红轮出现外观瑕疵的情况
Cal.3135机芯到底有多少个零件我也不是很清楚。不过根据我搜索到的资料应该是在195个左右，不知道有没哪位高人知道具体数目可指教一番。Cal.3135的前身是cal.3035机芯，相比于cal.3035机芯，cal.3135做了一些小的变动，桥式摆轮夹板由单支点发展成为双支点，更有利于摆轮的稳定运行。
咱们不要去比那些售价上贵出很多的密底腕表，就拿同机芯最便宜的腕表来说，搭载Cal.3135机芯的应该是劳力士的乞丐版(DateJust)M115200，现在的公价是47500港币，在这个价格范围内能够买得起的，只有搭载ETA的通用机芯的腕表，或者Omega搭载Cal.8500/2500机芯的腕表，相较之下劳力士的这款机芯无论从外观的设计以及做工上都是更胜以上机芯一筹的。
机芯内部的擒纵叉、擒纵轮以及转轮。需要注意的是转轮的直径和转轮上的齿轮都是相同的，这样的擒纵系统可以大大的降低功耗。
这是机芯的自动上弦系统，图中有劳力士机芯中特有的红轮，红轮上采用的TEFLON喷涂工艺，在防腐，耐磨损，减摩擦等方面都表现优异。下面给大家放几张机芯装配图。
这一张图上面我们可以看到上方的2个金色齿轮。这个是停秒装置，当你拔出表冠的时候停止摆轮用的。两只摆轮夹板的调节螺丝用来平衡摆动调节的。
我们知道机芯的的精准程度除了机芯本身的设计外还和机芯的材质有一定的关系。现在劳力士cal.3135机芯的摆轮游丝全不都采用了PARACHROM游丝，它由一种劳力士独有的铌(niobium)、锆(zirconium) 和氧合金制成。此游丝不受磁场干扰，在温度变化的情况下仍维持稳定状态，同时比传统游丝的抗震力高出 10 倍。
劳力士Cal.3135的不足之处
在机芯的描述中，小弟曾说到，劳力士Cal.3135自动上链机芯发条盒需要带动两个轮同时旋转，这也导致了劳力士Cal.3135机芯所搭载的手表的启动性能甚至不如普通的ETA 2824或者ETA 2836，也就是说Cal.3135机芯和ETA 2836/24机芯同时上发条，Cal.3135机芯的启动速度会更慢，
同时也因为Cal.3135机芯这款大尺寸机芯想做到尽量薄，也导致了磨蹭机芯夹板的小问题。
小结：
尽管Cal.3135机芯有这些不足，但是时至今日，Cal.3135机芯依然是一款美学和实用性结合的机芯，这也是为什么劳力士会有上百款腕表无论贵贱都搭载这款机芯的重要原因。也是为什么搭载这款机芯的腕表都相对保值的重要原因。好了，这里关于Rolex Cal.3135机芯的详细解说到这里就结束了，如果您喜欢小弟的文章可以百度搜索“土豪论坛"和小弟展开讨论，小弟是论坛里的Lin，感谢各位大哥观看。
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